257-66-70 (автосервис), 27-88-500 (кузовной ремонт)

logo

Ремонт топливной аппаратуры дизелей Common Rail.

 Ремонт форсунок Common Rail. 

Ремонт форсунок Коммон Раил - Очень тонкое дело и не допустимо для любителей. Очень важно понимать, что любитель после "кустарного" снятия или неправильной разборки может Вам оказать медвежью услугу и попросту приведете ее в неремонтопригодность. Тоже самое касается насосов высокого довления ТНВД. Диагностики и ремонт должен производиться только на специальном оборудовании с использованием спец. инструмента. 

Ценообразование цен на ремонт:

Ремонт - ремонту рознь! 

Ремонт системы Коммон Райл факты и различия.

Всем давно известно, что оборудование и специалисты очень Важное соотношение цена - качество! Наши специалисты провели не один десяток часов при обучении и повышении квалификации для качественного ремонта топливной системы. Мы имеем техническую поддержку с ведущими технологами, производителями данных систем и конечно же с партнерами нашего автосервиса. 

Вроде оборудование везде одинаковое, но нет!

Существует огромное количество всевозможных стендов и устройств для проверки топливных систем. Различаются они по точности измерения. Можно отремонтировать топливную аппаратуру на китайских стендах, но всегда бывает какое то НО. При проверке на китайских стендах можно только примерно определить качество работы системы коммон райл. Работать будет? - да, но в примерных параметрах. Чем грозит примерные параметры - увеличенный расход топлива (неправильное соотношение топлива и воздуха, большая или меньшая подача топлива), плохой запуск, дым из выхлопной системы, недостаточная мощность двигателя.

Мы имеем только современное оборудование, которое дает четкие рамки для установочных параметров топливной системы.

И самое главное: Мы даем гарантию на выполненную работу 1 год! при условии выполнения ряда требований приремонте топливной системы. Промывка топливного бака, топливных магистралей, замена топливного фильтра, замена воздушного фильтра.

Хотя современные дизельные двигатели становятся все сложнее, система Common Rail с технической стороны кажется даже проще, чем применяемые ранее системы с ТНВД.
В конечном итоге система Common Rail полностью вытеснила с рынка конкурирующие решения, например с насос-форсунками.

В легковых автомобилях используется несколько видов систем Common Rail. Упрощенно их можно разбить на два типа (электромагнитные и пьезоэлектрические) и четыре производителя (Bosch, Continental, Delphi, Denso). Bosch, Delphi и Denso – известные производители автомобильной электроники. Bosch создавал системы впрыска еще в самом начале прошлого века. Delphi технологию впрыска дизельного топлива купил у компании Lucas. Японский Denso набрался опыта, работая совместно с Bosch и Magnetti Mareli. Continental приобрел Siemens и VDO, став главным конкурентом немецкого Bosch. Форсунки этой компании обозначаются эмблемой Continental уже около года, ранее они носили логотип Siemens.

Самым универсальным является лидер рынка - Bosch, который производит оба типа форсунок: электромагнитные и пьезоэлектрические. В гораздо меньших масштабах оба вида форсунок производят Delphi и Denso. Continental (Siemens) ограничивается исключительно пьезоэлектрической техникой

С точки зрения возможности ремонта наиболее предпочтительны турбодизели с классическим впрыском Common Rail компании Bosch. С восстановлением форсунок этого типа способны справиться практически все специализированные центры. Но конечный результат зависит от усердия и честности мастера. Электромагнитные форсунки Delphi также поддаются ремонту, но требуют замены наконечника, чтобы иметь возможность кодировки форсунки после ремонта. Это увеличивает стоимость ремонта, но без кодировки двигатель будет работать с перебоями. Электромагнитные форсунки Denso одни из самых долговечных, но ремонт возможен лишь при наличии запасных частей. А вот с этим как раз не все хорошо.

Пьезофорсунки Delphi и Bosch считаются неремонтопригодными. В случае с Siemens (Continental) появились наконечники впрыска, позволяющие изменять размер, что позволяет восстановить работоспособность форсунки.

Электромагнитные форсунки BOSCH.

Они сравнительно просты в ремонте. Выдерживают они 200 000 км. В 1.9 CDTi компании Opel и 1.9 JTD Fiat форсунки способны дожить до 500 000 км. Цена новой форсунки – около 250-300 долларов за штуку.

Электромагнитные форсунки Delphi.

По сравнению с Бош форсунки Делфи значительно более чувствительны к качеству топлива. Они немного дороже в ремонте из-за необходимости кодирования с нового наконечника.

Электромагнитные форсунки Denso.

Электромагнитные форсунки Denso считаются наиболее качественными. До недавнего времени ощущалась нехватка запасных частей, но в настоящее время большинство из них можно восстановить.

Пьезоэлектрические форсунки

Так же встречаются пьезоэлектрические форсунки этих производителей. Наше оборудование позволяет ремонтировать большинство из них. К сожалению некоторые не поддаются ремонту в силу своей внутренней конфигурации либо особенностям. Способность ремонтопригодности можем определить ТОЛЬКО по каталожному номеру, либо по VIN автомобиля.

Основные фотографии этих форсунок

Неисправности системы впрыска Common Rail.

Как правило, система впрыска Common Rail в состоянии продержаться без каких-либо проблем более 200 000 км. Но все зависит не только от конструкции, но и условий эксплуатации. Наименее надежны и наиболее чувствительны к качеству топлива форсунки фирмы Делфи. Первые проблемы порой появляются уже при 140 000 км. Наиболее выносливой является продукция компании Денсо. Пьезоэлектрические форсунки Бош и Континентал (Сименс), как правило, выдерживают более 200 000 км. Столько же служат и электромагнитные форсунки Бош.

Характерные симптомы неисправностей системы впрыска Common Rail:

- затрудненный запуск;

- черный дым;

- неравномерная работа двигателя;

- увеличение расхода топлива;

- падение мощности;

- перегрев двигателя.

Тем не менее, сбои в работе системы Common Rail не всегда являются результатом повреждения форсунок. Дефект мог настигнуть насос высокого давления, регулятор давления топлива и другие датчики. В любом случае параметры работы системы впрыска дают практически точный ответ на вопрос о состоянии форсунок.

Что не сделать в гараже.

Проверить систему можно с помощью специального диагностического компьютера по параметрам давления и так называемой «коррекции форсунок». Еще один простой способ – определение величины перелива. Так же возможно снятие форсунок для осмотра или проверки на стенде. К сожалении, в некоторых случаях изъять форсунку невозможно - прикипает.

 Ремонт форсунок:

Ремонт форсунок CR - это эфективный и быстрый способ устранить причину не правильно работающего двигателя, расхода топлива и Ваших нервов. Ваши форсунки для правильного выплнения работ ставятся на стенд и проверяются в разных режимах. И только по результатам проведения статического теста на стенде проверки форсунки под разным давлением и силой впрыскивания топлива возможно определение того или иного дефекта для его дальнейшего устранения.

Разборкой и ремонтом форсунок должны заниматься только специалисты профильных сервисов. Уже сама разборка форсунки требует особого инструмента. Кроме того, до и после разбора необходимо проверить работу форсунки на специальном стенде. Не смотря, что стенд выглядит очень крохотным - он дает максимально правдивый результат при проверке форсунок Common Rail.

Ход работ:

- проверка форсунки на стенде;

- демонтаж и промывка элементов;

- дефектовка и замена необходимых деталей;

- регулировка и сборка форсунки;

- измерение параметров после сборки;

- присвоение индивидуального кода, учитывающего характеристики конкретного экземпляра (для некоторых форсунок).

Только после процесса регенерации и устранения сопутствующих неисправностей (например, осадок в баке или стружка от насоса в системе), форсунки могут быть установлены назад на свое место. Попутно обязательно должен быть заменен топливный фильтр и медные шайбы под форсунками.